tn.skulpture-srbija.com
المجموعات

اسأل جولة تجريبية 1: تمت الإجابة على أسئلتك!

اسأل جولة تجريبية 1: تمت الإجابة على أسئلتك!



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


لقد أجاب لانس ميد ، الماتادوريان المتعثر والمحمول جواً ، على أسئلتك حول تجربة الطيران الضرورية والمرعبة في كثير من الأحيان.

هنا ، ينشر LANCE خبرته في كل شيء من الرماد البركاني إلى الزوايا المخفية المحتملة أسفل المقصورة.

س: أستطيع أن أرى كيف سيكون من الخطر الطيران مباشرة على سحابة سميكة من Eyjafjallajökull ، ولكن ما هو الرماد البركاني على وجه التحديد الذي يشكل خطورة كبيرة على الطائرات ، حتى لو كان بالكاد مرئيًا في الهواء؟

أ:: الرماد البركاني خطير! إنه يشعر بالنعومة مثل بودرة التلك ، لكنه سيضعف شفرات المحركات التوربينية بسرعة ويؤدي إلى فشلها. ستضرب سحابة الرماد أيضًا حاجب الريح فتصبح معتمًا. ثم تتوقف المحركات ، عادة واحدة تلو الأخرى. لا يمكنك رؤية المحيط قبل الانهيار. لذا ، نعم ، يمكن أن يكون ذلك مشكلة.

س:هل للطائرات حقًا مصاعد وسلالم مخفية مثل تلك الموجودة في الأفلام؟ كما تعلم - الأشخاص الذين سينزلون إلى عنبر الشحن لنزع فتيل المتفجرات ، أو الذين يذهبون إلى الغرفة المخفية حيث يحضر الطيران وينام الطيارون / ينامون / يفعلون أي شيء؟

أ: بعض الطائرات مثل 747 لديها مصعد. من حين لآخر ، تقوم هوليوود بعمل دقيق للغاية في إظهار تفاصيل الطائرات. كان أحد الأفلام الحديثة يحتوي على مؤامرة غير معقولة اعتراض 747 مع قاذفة شبحية للحصول على إرهابي قبل أن يقوم بتفجير العاصمة ، ولكن بغض النظر عن الطيار ، كانت التفاصيل الداخلية للطائرة 747 دقيقة جدًا بخلاف مساحة المناورة حول البضائع والإلكترونيات.

تحتوي بعض الطائرات على مناطق لراحة الطاقم فوق المقصورة أو تحتها ، لكنني متأكد تمامًا من عدم وجود قدر كبير من "الإثارة". عادة ما يستخدم أفراد الطاقم استراحتهم القصيرة لبعض الصمت. في الماضي كان أفراد الطاقم أكثر متعة!

س:ألن تنقذ حياة بعض الأشخاص ، أو على الأقل تمنحهم فرصة أفضل للبقاء على قيد الحياة من الانهيار في كرة نارية ضخمة ، إذا كان هناك طريقة ما للركاب / الطاقم / الطيارين / للهروب (أو "طردهم") عبر المظلات ؟

أ: ربما يمكن للطيارين أن "يلكموا" ويتركون الباقين لتدبروا أنفسكم. ربما يمكنهم تثبيت كبسولات الهروب. حتى الآن ، لم يتم اقتراح أي تطبيق واقعي ، ولكن كما تقول Sundance ، "استمر في التفكير في بوتش. هذا هو أفضل ما تفعله ".

س: هل أنتم يا رفاق وبنات دائمًا ما يكونون باردًا على الأرض (بافتراض عدم وجود أعطال في التروس) ، أم أن هناك مكانًا ما تريده ، أيها القرف ، هل يمكننا الارتداد مباشرة عن المدرج على ذلك؟

أ: في الواقع ، تمامًا مثل قيادة السيارات ، بعضها جيد ، وبعضها أقل جودة ، ومن حين لآخر هناك رجل لا ينبغي أن يكون على الطريق. في مجال الطيران ، سيكون الأخير نادرًا للغاية. ولكن لا يتطلب الأمر الكثير للانتقال من الهبوط المثالي إلى "Holy sh # & batman!"

س: ما هي برأيك أكثر الطرق المرغوبة للطيارين حول العالم ولماذا؟

أ: Aah ، العالم الحالم للسفر المجاني إلى الأماكن الغريبة الجميلة. مصطلح "العيش في الحلم" ، الذي يتم التحدث به بشكل واضح ، هو طريقة مفرطة في عملي. يختار معظم الطيارين طرقًا للدفع والإقامة. البعض لديه أصدقاء أو أنشطة في التوقف. نادرًا ما يطمع الطيارون ، على سبيل المثال ، في رحلة بكين حتى يتمكنوا من زيارة سور الصين العظيم مرارًا وتكرارًا.

س: بعد أن تهبط على الهبوط ، تسمع ما (أعتقد) يسمى "الدفع العكسي". أعلم أن الطائرة لديها قدر مجنون من القصور الذاتي عندما تهبط ومن الواضح أنك بحاجة إلى الدافعات العكسية للإبطاء / التوقف ، لكن ما هو الجحيم الدافع العكسي وإذا كانت المحركات لا تزال تدور في اتجاه لتحريك الطائرة للأمام ، كيف يدورون جميعًا فجأة في الاتجاه الآخر لمساعدتك على الإبطاء ... أم أنه جزء منفصل من كل محرك نفاث؟

أ: يستخدم الدفع العكسي للمساعدة في إبطاء الطائرة على المدرج أثناء السرعة العالية. يؤدي استخدام الاتجاه العكسي إلى تقليل تآكل الكسر وهو أمر جيد ، ولكنه ليس ضروريًا أبدًا لإيقاف الطائرة بأمان. يجب أن تكون الفرامل وحدها جيدة بما يكفي لإنجاز المهمة. لا تقوم العوازل الخلفية بتدوير المحركات للخلف ، ولكنها تدير دفع العادم للأمام باستخدام أبواب وفتحات مانعة للتسرب في القلنسوة (جلد المحرك) للسماح للعادم بالدوران سريعًا عند خروجه من الجزء الخلفي من المحرك.

بعد وضع أبواب الحاجز في مكانها ، يزيد الطيار من عادم إطلاق النار من الجزء الخلفي من المحركات والذي يتم إعادة توجيهه إلى الأمام. إنها ليست فعالة للغاية ولكنها تساعد البعض ، خاصة عند السرعات العالية.

س: يرجى وصف مدى سيطرة الطيار على الهبوط بالطائرة على سبيل المثال. لقد سمعت أن أجهزة الكمبيوتر تقوم بمعظم الرفع الثقيل ليس فقط فيما يتعلق بالحساب ، ولكن أيضًا بالتنفيذ على نهج (مع الأخذ في الاعتبار جميع المعلومات المتاحة ، مثل سرعة الرياح ، إلخ). هل هو حقًا رفع اليدين كما يبدو؟

أ: منذ فجر الطائرات النفاثة ، حمل الطيار الآلي وأنظمة الملاحة المتكاملة "العبء الثقيل" على الطيارين. في الواقع ، أصبح الطيارون ودودين للغاية مع هؤلاء المتطفلين على سطح الطيران يسمونهم "جورج" و "فريد".

يحافظ جورج على الطائرة ثابتة وسلسة ، وهو أمر شديد الحساسية ويصعب على الطيار القيام به بسلاسة على ارتفاعات عالية. يتمتع فريد بقدرات ملاحية تمنع الطيارين من الهبوط في هافانا عندما اعتقد العملاء أنهم ذاهبون إلى ميامي. في أيامنا هذه ، يمتلك فريد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الفائض الثلاثي مع نسخة احتياطية إضافية لإبقائنا في المسار الصحيح على بعد قدم أو اثنين في جميع أنحاء العالم. يمكن لجورج وفريد ​​الآن التحدث مع بعضهما البعض.

حتى الآن تم إخماد أخبار التمرد الوحيدة باعتبارها مجرد شائعة. يمكن للطيار الآلي في الواقع أن يهبط بالطائرة ويثبتها في وسط المدرج ، لكن عبء العمل الطيار في الواقع لم يكن أسهل بالنسبة لهذا النوع من الهبوط. أيضًا ، ليس هناك مجد في السماح لجورج بالحصول على الهبوط.

لقد غيرت أجهزة الكمبيوتر الطريقة التي نطير بها بالطائرات ، لكن عبء العمل لم ينخفض ​​، لقد تغير شكله.

س: هل شاهدت فيلم Fight Club؟ هل صحيح أن ما قالوه هو أن الأكسجين يُعطى حقًا فقط لإبقاء الناس هادئين وهادئين عندما / إذا فقدت الطائرة ارتفاعها / أنفها؟

أ: لست متأكدًا من مرجعك في نادي القتال. أعدك بأننا لا نعبث مع نفسية العملاء من خلال توزيع الأكسجين بما يناسبنا. في الرحلة العادية ، يشبه هواء المقصورة التنفس في دنفر (بدون الضباب الدخاني). إذا سقطت أقنعة الأكسجين ، فذلك لأن الهواء أصبح الآن مثل قمة فيل أو أعلى.

س: أفهم أن الاضطراب ليس بهذه الخطورة حقًا ، ولكن من الصعب ألا تشعر بالقلق عندما تقفز الطائرة في كل مكان. هل يمكنك أن تشرح بالضبط ما يحدث عندما تحلق الطائرة في منطقة مضطربة ولماذا لا تكون خطرة كما تشعر؟

أ: لا يعد الاضطراب خطيرًا إلا إذا كان شديدًا ، لذا حاول قدر المستطاع للبقاء مسترخيًا عندما يصبح الجو قاسيًا على طائرتك. أفضل إجابة يمكن أن أقدمها لك عن الاضطراب هو تشبيه ، وليس علميًا ، وتشابهه مع ركوب قارب. على الماء الناعم ، يشبه ركوب القارب التجريف عبر الزجاج.

ولكن مع تقطع المياه ، يمكن أن تكون الرحلة نطاطة للغاية. لا تزال آمنة ولكنها غير مريحة. من الشاطئ ترى القطع وتقول لصديقك بقارب ، "شكرًا ، ربما في وقت آخر". الهواء مشابه جدًا للماء ، رغم أنه ليس كثيفًا ، ولا يمكنك رؤية الختم. ها أنت عالق في طائرة تتمنى أن تكون على الشاطئ. لا يوجد خطر ، ولكن ليس هناك متعة أيضا. الخطر الأكبر بالنسبة لنا هو "عامل التقيؤ". يمرض شخص ، ثم يشمه الآخرون ويمرضون ، إلخ ...

هذا كل شيء في الجولة الأولى من Ask A Pilot ، أيها الأشخاص - اطرحوا أسئلتكم في التعليقات أدناه وسيختار Lance حفنة للإجابة يوم الاثنين المقبل.


شاهد الفيديو: Alltag und Beruf - B2 - Deutsch lernen mit Dialogen 1